Mot clé : FORMATION PROFESSIONNELLE

Étude sur le fonctionnement des transports de marchandises en Poitou-Charentes


L’Etat, le Conseil Régional de Poitou-Charentes et la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie Limousin Poitou-Charentes ont lancé une étude destinée notamment à connaître le fonctionnement du système de transport de marchandises en Poitou-Charentes et à contribuer au développement de l’espace régional. La démarche engagée s’est appuyée sur une analyse documentaire détaillée ainsi que sur une série d’entretiens auprès des responsables institutionnels et privés concernés par les différentes composantes régionales du système de transports. Cette étude se scinde en trois rapports auxquels s’ajoute un volume d’annexes. Le présent document représente la première phase d’étude et a pour objectif de rassembler toutes les informations relatives à une approche structurelle du système de transports. Une telle approche comporte l’analyse de 6 thématiques « transport » : – le tissu des entreprises régionales; – la formation et le marché de l’emploi; – l’analyse portuaire de La Rochelle, Rochefort et Tonnay-Charente; – le marché de l’entreposage; – les pôles de fret terrestre, – la mesure des trafics engendrés par l’activité économique de la région.

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Étude et expérimentation de mesures favorisant le recrutement dans le métier de conducteur routier marchandises et voyageurs en Poitou-Charentes


Cette expérimentation fait suite à l’étude des perspectives de recrutement dans le métier de conducteur routier menée en 1999/2000. Elle vise à contribuer à l’amélioration des processus de recrutement et à la mise en oeuvre d’actions permettant d’apporter des réponses rapides et concrètes aux difficultés de recrutement des conducteurs routiers. Le tome 1 présente les outils élaborés pour aider les partenaires dans cette expérimentation ainsi que les premiers enseignements tirés de ce travail. La première partie du rapport présente le contenu de l’expérimentation et ses premiers résultats. Elle définit notamment les trois groupes de travail (transport de voyageurs, conducteurs grands routiers Europe, conducteurs et logistique) qui s’appuient sur un panel d’ entreprises. La présentation de ces entreprises, les principales étapes du déroulement de l’expérimentation, les spécificités de la démarche et les enseignements qui en découlent sont explicités pour chaque groupe. Le second point s’intéresse aux outils de l’expérimentation. Sont notamment présentés les fiches de définition des besoins des entreprises, les fiches de synthèse retransmettant les informations issues des tests et des entretiens, les carnets de suivi des stages en entreprise ainsi que les outils de suivi global de l’action. Le tome 2 présente de façon détaillée les groupements d’employeurs (intérêts, objectifs et missions), les outils de l’expérimentation ainsi que les différents types de contrats de travail envisageables. Télécharger l’étude

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Impact du contrat de progrès


Étude d’impact du contrat de progrès en Poitou-Charentes, 4 ans après sa signature. Cette étude repose sur une enquête qualitative menée auprès d’une trentaine de professionnels (chefs d’entreprise et conducteurs) du transport routier de marchandises (TRM). Ce travail est une première « photographie » du secteur vouée à être périodiquement enrichie lors de consultations ultérieures. Les principaux points abordés lors des entretiens sont les suivants : la situation de l’entreprise et du secteur du TRM vue par les personnes consultées; les modes de recrutement; l’évolution de la durée du travail; la rémunération; la formation; l’organisation et les conditions de travail. La méthodologie de l’enquête et le déroulement de l’étude sont explicités en introduction. Des pistes pour les prochaines étapes sont proposées en fin de rapport.

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L’évolution sociale dans les transports terrestres, maritimes et aériens en 1998


Rapport annuel qui propose un tour d’horizon très complet des informations sociales du secteur des transports. Le premier tome reprenait l’ensemble des données statistiques disponibles ainsi que des éléments plus qualitatifs retraçant, comme dans les rapports précédents, l’évolution sociale au cours de l’année 1998. Ce deuxième tome traite de quatre dossiers thématiques d’actualité. Sont ainsi développés deux thèmes transversaux : – d’une part, la durée du travail dans les transports envisagée sous l’angle de son harmonisation européenne, puis sous celui de sa réduction; – d’autre part, les politiques de cessation anticipée d’activité dans les entreprises de transport du secteur privé et du secteur public. Deux questions spécifiques au transport routier sont ensuite abordées : – d’une part, l’état d’avancement du contrat de progrès du transport routier, en ce qui concerne le volet social et le volet contrôle et sanctions de celui-ci; – d’autre part, les problèmes de recrutement des conducteurs routiers abordés sous l’angle des besoins et de l’offre. Cette partie présente également des recommandations émises par le groupe de travail du CNT en 1999 pour l’avenir.

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Le transport maritime dans les régions de la façade atlantique


Dans un contexte d’internalisation de l’économie, d’ouverture de l’Europe vers l’Est et d’achèvement du marché intérieur, les ports de la façade atlantique française offrent un potentiel de développement face à la saturation d’autres espaces européens. La présente étude a pour objectif de présenter la situation actuelle de l’espace atlantique et propose un ensemble de recommandations pour développer une distribution européenne harmonieuse des marchandises à partir des ports de la façade atlantique. La première partie est consacrée à la présentation du transport de marchandises actuel de la façade atlantique à travers l’analyse des flux, de l’offre portuaire, des dessertes terrestres et de la problématique emploi/formation. Les stratégies des acteurs économiques tels que les armateurs et les chargeurs sont étudiées dans un second point. La dernière partie regroupe 7 grandes familles de propositions pour un développement du transport maritime des régions françaises de la façade atlantique.

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Contrat de plan État-Région Poitou-Charentes. 2000-2006


Programme d’actions partenarial entre l’Etat et la Région pour la période 2000-2006. Il est le lieu de convergence des priorités des deux signataires et de l’ensemble des acteurs régionaux, telles qu’elles ont été définies dans la Stratégie de l’Etat en région et dans le projet régional Poitou-Charentes 2010. Pour la première fois, ce dispositif est composé de deux volets distincts: un volet régional et un volet territorial. Ce contrat se situe au confluent des démarches de l’Etat et de la Région. Il constitue la synthèse dynamique de leurs priorités, qui s’y déclinent en 5 objectifs: le développement de la richesse humaine, la valorisation des atouts et des talents économiques, l’accessibilité et l’attractivité du territoire régional, la cohésion sociale et le développement solidaire des territoires, le rayonnement régional. Le contrat de plan s’élève à un montant de 7 milliards de francs. Pour chaque domaine d’intervention, ce document détaille les objectifs attendus, les actions à mener et le plan de financement envisagé.

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Contrat de plan État-Région 1994-1998. Poitou-Charentes


Programme d’actions partenarial entre l’Etat et la région pour la période 1994-1998 (prolongé par la suite jusqu’à fin 1999). Il est le lieu de convergence des priorités des deux signataires: le renforcement des conditions du développement économique et de la cohésion sociale et le développement équilibré et solidaire des territoires. Ces deux priorités s’articulent autour de 4 axes majeurs d’intervention: qualification des hommes et l’emploi, infrastructures de communication, ruralité et cohésion régionale. Ces objectifs et les mesures prévues au contrat traduisent la volonté commune de poursuivre et amplifier certaines politiques mises en oeuvre à l’occasion des précédents plans, mais aussi d’engager des actions nouvelles dans des domaines importants tels que l’environnement dans une optique de développement durable. Ce contrat de plan confirme la place qu’entend prendre le Poitou-Charentes au coeur de la façade atlantique dans un souci de rééquilibrage du territoire national. Le contrat de plan s’élève à un montant de 5,5 milliards de francs, auxquels s’ajoute une intervention de l’Europe à hauteur de 1,5 milliards de francs sur les zones rurales fragiles et en reconversion industrielle. Pour chaque domaine d’intervention, ce document détaille les objectifs attendus, les actions à mener et le plan de financement envisagé.

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Observation sociale dans les transports routiers de marchandises Poitou-Charentes.


Deuxième numéro du tableau de bord annuel. Ces données d’observation permettent de repérer les points saillants de l’évolution du secteur du transport routier de marchandises au plan régional, touchant à la structure du tissu des entreprises et aux effectifs, au renforcement des compétences, aux pratiques liées aux temps de travail et de conduite, à l’amplitude des rémunérations des conducteurs. De plus, un zoom est établi sur le sujet de la sécurité. Cette étude porte aussi un regard sur la santé économique du secteur et son comportement vis à vis du recours aux aides qui lui sont ouvertes comme les FRAC (aide au conseil) ou dispositifs d’allègement des charges sociales.

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Observation sociale dans les transports routiers de marchandises Poitou-Charentes.


Premier numéro du tableau de bord annuel regroupant les indicateurs des principales évolutions à caractère social enregistrées dans le transport routier de marchandises. Comment évolue la structure du secteur au plan régional, comment se situe t-il sur le marché de l’emploi, sur celui de la formation et de l’insertion professionnelle dans la branche, quelle est l’échelle des rémunérations qui s’y pratique, comment s’évalue le risque de l’accident de la route, comment le secteur se situe t-il en termes économiques et comment utilise t-il les nouveaux outils d’incitation et d’aide à l’emploi, quelle est l’intensité capitalistique des établissements du secteur ? Voila les principales questions auxquelles ce tableau de bord a l’ambition d’apporter quelques premières réponses.

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Les perspectives de recrutement dans les métiers du transport routier compte tenu de l’impact sur l’emploi du contrat de progrès et des évolutions de l’activité du transport routier de marchandises en Poitou-Charentes


Dans un contexte d’évolution du secteur du transport routier de marchandises (TRM), la Direction Régionale de l’Equipement de Poitou-Charentes a demandé à un cabinet d’études d’identifier les dysfonctionnements du secteur, en matière d’adéquation entre offres et demandes d’emploi de conducteurs routiers. Le cabinet d’études a également été chargé de proposer des axes de réflexion et des pistes d’action visant à construire et à mettre en place un dispositif de « veille » portant notamment sur l’amélioration des processus efficaces d’insertion. La démarche de l’étude s’est appuyée sur une enquête quantitative auprès d’un échantillon d’ entreprises de TRM de la région et sur des entretiens qualitatifs auprès d’autres acteurs du secteur. Le tome 1 se divise en 3 parties. La première tient lieu de synthèse qui présente la perception du métier par les entreprises, les typologies entreprises/métiers ainsi que les dysfonctionnements constatés et les pistes d’actions proposées pour tenter d’y remédier au mieux. La deuxième partie regroupe les principaux résultats des analyses quantitatives et qualitatives. La troisième partie est consacrée aux axes de réflexion et propositions d’actions détaillés. Le tome 2 présente les résultats statistiques détaillés sous forme de tableaux synthétiques qui abordent les thèmes suivants: méthodologie de l’étude, descriptif de l’échantillon, caractéristiques générales des personnes recrutées (routiers régionaux/grands routiers). Le déroulement de l’étude, les questionnaires et les guides d’entretien sont consignés dans le tome 3. Télécharger l’étude

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