Mot clé : TEMPS DE TRANSPORT

Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Poitiers


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ d’Angoulême


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Bressuire


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Cognac


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Châtellerault


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Niort


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Carte isochrone des temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Rochefort


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Concurrence A10-RN10 pour les PL entre Bordeaux et Poitiers


Les objectifs de cette étude sont d’étudier la répartition du trafic PL entre l’autoroute A10 et la RN10 entre Bordeaux et Poitiers et d’évaluer le transit PL par rapport à la région Poitou-Charentes. S’appuyant sur l’analyse des enquêtes réalisées auprès de conducteurs de PL en juin 1998, cette étude présente l’évolution du trafic entre 1991 et 1997 par réseau, identifie le trafic potentiellement déplaçable d’un réseau à l’autre et le trafic de transit et s’intéresse en dernier lieu aux temps de parcours sur la RN10 (PL et VL).

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Identification du trafic TGV et TER. Annexes


Annexes aux deux études du trafic TGV et TER réalisées pour 5 gares de Poitou-Charentes par le biais d’enquêtes sur les quais au départ des trains. Elles sont constituées du questionnaire d’enquête, des matrices origines/destinations suivant les gares (TGV et TER confondus) et font un point sur les localités de travail et de domicile des usagers TGV et TER ainsi que sur la préparation du recueil des données.

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Identification du trafic TER


Etude complémentaire à l’étude du trafic TGV réalisée dans 5 gares de la région Poitou-Charentes. Elle consiste à évaluer et analyser le trafic TER des gares de Niort et La Rochelle par le biais d’enquêtes réalisées en novembre 1997 sur les quais au départ des trains. Elle permet de définir les zones respectives d’attractivité de ces gares mais également d’analyser les pratiques intermodales des usagers en tentant de, via le questionnaire d’enquête, restituer les chaînes de déplacements concernées. Les origines et destinations des voyageurs sont étudiées par gare. Un traitement statistique détaillé des réponses faites à chacune des questions du questionnaire, concernant par exemple le motif du voyage ou encore la tarification du transport, est réalisée en fin de document.

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